1/10 EP Buggy de course 4 roues motrices Turbo Optima Mid Special

Comprend :

• Châssis
• Pneu
• Roue
• Carrosserie et soubassement transparents
• Autocollants
• Clé Allen
• Clé cruciforme
• Clé pour amortisseur
• Graisse
• Huile pour amortisseur n° 200
• Graisse pour différentiel à billes

Nécessaire :

• Système radiocommandé 2 voies
• Servo : dimensions : L 41 x l 21 x h 38 mm / recommandé : n° 37061 Servo Low Profile LE MANS240S KS4241-08M
• Moteur 540 ; recommandé : Moteur sans balais LE MANS 240 GOLD 13,5 T n° 37034
• Contrôleur : dimensions : L 40 x l 42 x h 29,5 mm / recommandé : n° 37061 37051B LE MANS 240S ESC
• Batterie pour châssis : Dimensions : L 140 x l 50 x H 25 mm
• Piles pour émetteur
• Chargeur de batterie
• Peinture de carrosserie
• Alimentation régulée

Caractéristiques :

• Le 18e modèle de la série Kyosho Vintage reproduit fidèlement la légendaire Turbo Optima Mid Special. L'édition limitée originale sortie en 1988 a été immédiatement épuisée.
• Huit nouvelles pièces ont été spécialement conçues pour la Turbo Optima Mid Special.
• Tout en conservant le design d'origine, des améliorations ont été apportées pour prendre en charge l'électronique et les sources d'alimentation radiocommandées modernes.
• Le système 4 roues motrices à entraînement par courroie haute performance assure stabilité et contrôle fluide sur les circuits radiocommandés comme sur les pistes.
• Le moteur est équipé d'un pignon et d'une couronne à 48 pas, avec possibilité d'installer des couronnes à 78/80 dents.
• Équipé d'un embrayage à glissement renforcé conçu pour les moteurs et les batteries puissants. Réglable grâce au siège double slipper de l'Ultima RB.
• Le support de batterie inclus est compatible avec différentes formes de batterie. En découpant une partie du châssis principal, il est possible d'installer des batteries nickel-métal-hydrure (NiMH) ou nickel-cadmium (NiCd) côte à côte.
• L'aileron arrière en nylon renforcé offre un équilibre parfait entre robustesse et flexibilité, identique à celui de l'Optima Mid précédente. Il peut également être remplacé par un aileron de type Scorpion pour des réglages plus poussés.
• Le porte-moyeu arrière permet de régler l'angle de pincement à 0°, 1° ou 2° en changeant les bagues.
• Les moyeux hexagonaux en aluminium sont solidement fixés par des goupilles filetées.
• La transmission est équipée de roulements à billes complets, garantissant un rendement de rotation élevé.
• L'emballage sous blister, similaire à celui du modèle original, évoque la nostalgie de cette époque.
• Grâce à une large gamme de pièces optionnelles, ce modèle offre de nombreuses possibilités de réglage. Ce modèle n'est pas seulement un simple remake - il est prêt à être apprécié comme un coureur moderne !