Locomotive HO EMD SD90MAC-H Ph2, avec DCC et son, CP n° 9303

Lancée en 1995, la SD90MAC d'EMD était destinée à devenir la locomotive diesel monomoteur la plus puissante du constructeur. Elle devait utiliser le nouveau moteur 265H d'EMD, développant 6 000 chevaux. Cependant, ce moteur rencontrait des problèmes techniques lors de son développement, ce qui conduisit à la livraison des premiers groupes de locomotives avec le moteur 710G d'EMD, développant 4 300 chevaux (l'objectif étant de les équiper ultérieurement du moteur 265H, plus puissant). Ironiquement, les problèmes techniques de la 265H ne furent jamais totalement résolus et aucune conversion ne fut effectuée. Les SD90MAC équipées du moteur 710G survécurent largement à leurs cousines 265H ultérieures en service, certaines unités ayant récemment été retirées du service ou vendues par Union Pacific, tandis que d'autres compagnies ferroviaires choisirent de les reconstruire pour assurer leur service. L'Athearn Genesis SD90MAC présente tous les détails et fonctionnalités de pointe attendus par les modélistes exigeants : des plaques de numérotation et des éclairages au sol fonctionnels, des marchepieds transparents, de nombreux détails appliqués séparément sur la carrosserie et le châssis, ainsi qu'un châssis moulé sous pression robuste pour une puissance de traction exceptionnelle.

CARACTÉRISTIQUES DES LOCOMOTIVES DE LA SÉRIE SD90MAC :
Tuyau flexible en caoutchouc pour trainline
Tuyaux flexibles en caoutchouc pour MU
Marchepieds transparents gravés
Anneaux de levage
Plaques d'immatriculation et feux de bogie éclairés
Câbles de ponçage
Leviers de coupe d'attelage
Tuyau flexible pour trainline
Vitres de cabine transparentes
Intérieur de cabine complet
Passerelle
Essuie-glaces
Mains courantes en fil métallique
Pré-équipement DCC : technologie plug-and-play Quick Plug™ avec connecteur NEM 21 broches
Mains courantes Celcon à échelle fine pour un aspect maquette
Réservoir de carburant détaillé avec goulottes de remplissage, jauges de carburant et tuyaux de reniflard
Attelages à rotule McHenry® montés sur la carrosserie
Transmission Genesis avec moteur à enroulement oblique à 5 pôles, volants d'inertie usinés avec précision et transmission multibras pour un fonctionnement sans faille
Transmission intégrale avec engrenages de précision pour un fonctionnement fluide et silencieux
Capteur électrique sur toutes les roues pour un flux de courant fiable
Roue à profil RP25 Sur toutes les marques de rails populaires
Éclairage LED pour un aspect réaliste
Châssis robuste moulé sous pression pour une meilleure traction et une puissance de traction accrue
Réalisé à l'échelle à partir de prototypes, incluant des plans, des mesures sur le terrain, des photographies, etc.
Peintures peintes et imprimées avec précision
Entièrement assemblé et prêt à rouler
L'emballage maintient le modèle en toute sécurité pour un rangement sécurisé
Rayon minimum : 45,7 cm — Rayon recommandé : 55,9 cm

LES MODÈLES ÉQUIPÉS DE SONORISATION COMPRENNENT ÉGALEMENT :
Décodeur DCC intégré avec son SoundTraxx Tsunami2
Deux haut-parleurs cubiques pour une qualité sonore optimale
Les unités sonores fonctionnent en CC et en CC
Fonctions DCC complètes disponibles en mode CC
Les sons du moteur, du klaxon et de la cloche fonctionnent en CC
Toutes les fonctions sont compatibles NMRA en mode CC
Contrôle précis de la vitesse lente
Programmez un assemblage multiple (MU) avec l'unité principale uniquement : klaxon, cloche et feux
De nombreuses fonctions peuvent être modifiées via les valeurs de configuration (CV)
Tableau des CV inclus dans la boîte